Ramón Martínez, titular de la Delegación San Juan de la Cámara Argentina de la Construcción – CAMARCO-, destacó el aporte de US$250 millones de Vicuña Argentina para obras de infraestructura. Remarcó que la mejora de la Ruta 40 Norte será clave para evitar un “cuello de botella”.
Martínez aseguró que las constructoras locales están preparadas, aunque planteó la necesidad de formar alianzas para obras de gran escala. También advirtió que el principal desafío será la falta de mano de obra.
Por Panorama Minero
Ramón Martínez, titular de la Delegación San Juan de la Cámara Argentina de la Construcción, analizó el impacto del acuerdo alcanzado entre el Gobierno de San Juan y la empresa Vicuña Argentina, que contempla un aporte por única vez de US$250 millones destinado a obras de infraestructura.
Infraestructura vial: esencial para evitar un "cuello de botella"
Para Martínez, este acuerdo representa un motivo de festejo para todo el sector, ya que los fondos se volcarán principalmente a la infraestructura vial, con especial foco en el corredor norte y la Ruta 40 Norte, una obra que calificó como "totalmente necesaria" para el crecimiento proyectado de San Juan. El dirigente gremial empresario enfatizó la necesidad de que otras operadoras mineras sigan este camino y realicen aportes similares para consolidar los accesos y garantizar la seguridad de los trabajadores que se desempeñarán en la actividad.
La urgencia por avanzar en estas obras responde a un diagnóstico claro: el estado actual de los caminos constituye un potencial cuello de botella que podría perjudicar a otras actividades de la provincia como el turismo. Martínez advirtió que si no se interviene la Ruta 40 Norte en el corto plazo, los trayectos hacia localidades turísticas como Calingasta, Iglesia o Jáchal —que hoy demandan unas dos horas de viaje— podrían llegar a duplicar su tiempo debido a la acumulación de camiones de carga y la dificultad para realizar sobrepasos en un tramo de 170 kilómetros. El empresario afirma que será muy difícil el sobrepaso y eso irá en contra de la seguridad de la gente.
Capacidad local y asociatividad empresarial
Respecto al rol que jugarán las constructoras locales, Martínez aseguró que las empresas socias de la Cámara están totalmente preparadas para afrontar los desafíos de infraestructura vial, de servicios, vivienda y saneamiento, tras años de trayectoria y trabajo en pos del crecimiento de San Juan. En esa línea, manifestó su deseo de que la gran mayoría de estos contratos queden en manos de firmas 100% sanjuaninas.
No obstante, ante la magnitud de los proyectos y la llegada de grandes competidores externos, el titular de la Cámara planteó una mirada pragmática basada en la sinergia y asociatividad. Martínez recordó que ya existen antecedentes de empresas foráneas que llegaron a la provincia sin estar preparadas para la realidad del terreno minero local. En lugar de temer a la competencia, sugirió la conformación de Uniones Transitorias de Empresas (UTEs) u otras agrupaciones tanto con firmas nacionales como internacionales. Martínez expresa que las empresas locales están muy preparadas, pero no todas tienen la capacidad productiva como para hacerlo (solas).
El gran desafío: la mano de obra
Martínez puso el foco en un factor crítico para las constructoras de cara al mediano plazo: la escasez de recursos humanos. El dirigente anticipa que el desafío ya no será la falta de empresas o de oportunidades laborales, sino la disponibilidad de trabajadores, en un escenario que podría conducir a una situación de plena ocupación.
Ante la imposibilidad de competir de manera directa en términos económicos con los salarios de la industria minera, la estrategia de las constructoras locales consistirá en cuidar a su personal ofreciendo mayor estabilidad. Martínez destacó que existe un segmento importante de trabajadores que, ya sea por una edad o por preferir la cercanía de sus afectos antes que las exigencias del régimen de campamento minero, optan por permanecer en la construcción civil convencional.
