La licitación lanzada por el Gobierno Nacional para concesionar y reconstruir parte de la Ruta Nacional 7 en Mendoza empieza a quedar vinculada a uno de los sectores que proyectan mayor movimiento logístico sobre el corredor cordillerano durante los próximos años: la minería de cobre. El tramo incluido dentro de la Red Federal de Concesiones conecta directamente Mendoza con Chile y aparece dentro de los esquemas logísticos considerados por proyectos cupríferos que avanzan tanto en Mendoza como en San Juan.
Por Panorama Minero
Uno de los casos más inmediatos es PSJ Cobre Mendocino. El proyecto ubicado en Uspallata contempla exportar concentrado de cobre vía Chile y para eso tiene previsto un tránsito cercano a una decena de camiones diarios sobre el corredor internacional Cristo Redentor, precisamente el tramo cordillerano de la Ruta 7 que ahora será sometido a obras de mejora bajo concesión privada.
El punto toma relevancia porque Argentina todavía no cuenta con capacidad suficiente de fundición y refinación para procesar internamente el potencial volumen de cobre asociado a los proyectos más avanzados del país. En ese contexto, la conexión con puertos del Pacífico aparece como una de las alternativas logísticas más directas para futuras exportaciones mineras.
El tramo que entra en concesión
La apertura de sobres realizada por Nación corresponde a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones e incluye más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidas en distintos puntos del país.
Dentro de ese esquema aparece el denominado “Tramo Cuyo”, compuesto por 329 kilómetros sobre la Ruta Nacional 7 en Mendoza.
El corredor fue dividido en dos sectores. El primero comprende 146,82 kilómetros entre el límite San Luis-Mendoza y Palmira, mientras que el segundo abarca 182,27 kilómetros desde la Variante Palmira hasta el límite internacional con Chile.
La inversión prevista ronda los US$300 millones bajo un esquema de concesión privada con recuperación vía peajes.
El plan contempla reconstrucción, operación, mantenimiento y servicios sobre el corredor, incluyendo el tramo de alta montaña hacia Cristo Redentor.
Las empresas interesadas
Para el “Tramo Cuyo” se presentaron cinco oferentes. Entre las compañías que participan aparecen José Cartellone Construcciones Civiles S.A.; la unión entre Chediack y Roggio; Panedile Argentina; CPC S.A.; y Lemiro Pablo Pietroboni S.A.
Desde Vialidad Nacional indicaron que todavía no se informó oficialmente qué oferta corresponde específicamente a cada tramo licitado.
En total participaron 20 oferentes para los distintos corredores incluidos en esta etapa nacional de concesiones.
Peajes y obras previstas
El pliego contempla estaciones de peaje sobre el corredor mendocino en La Paz, Variante Palmira y Potrerillos.
Además, las futuras concesionarias deberán incorporar sistemas automáticos y modalidades Free Flow para el cobro electrónico.
La habilitación de nuevos peajes estará condicionada a la finalización de las obras iniciales de puesta en valor del corredor y a la habilitación de la Variante Palmira en los sectores correspondientes.
Ruta 7 y salida minera al Pacífico
La Ruta 7 concentra buena parte del tránsito comercial terrestre entre Argentina y Chile y funciona como uno de los principales corredores bioceánicos del país. En paralelo al crecimiento esperado de proyectos cupríferos en Mendoza y San Juan, el corredor empieza a ganar peso también dentro de la infraestructura logística asociada a futuras exportaciones mineras.
El gobernador Alfredo Cornejo sostuvo que la Ruta 7 “es estratégica para Mendoza y para toda la Argentina” y señaló que la incorporación del Tramo Cuyo a la Red Federal de Concesiones era un pedido que la provincia venía realizando para modernizar una vía vinculada a la producción, el comercio y la integración con Chile.
